Как видите, это правда так, но чтобы наглядно доказать давайте решим простую математическую задачку.
Итак, что нам дано:
Факт первый - недавно «Автостат»
заявил средний пробег — 17 500 километров в год.
Факт второй – средняя цена
дизеля по России – 52 рубля.
Факт третий – расход топлива Skoda Octavia составляет от 3.8 до 9.7 л на 100 км, возьмем среднее – 7 литров на 100 км.
Сложив все это вместе, мы получим, что в год водитель Skoda Octavia тратит, как минимум, 63 000 рублей только на топливо.
А теперь сравним с Nissan Leaf - японским электроавтомобилем.
В комплектации Leaf ZE1 2019 года эта машинка обеспечивает запас хода примерно в 385 км. Что касается эффективности -
130 mpge по городу и 116 mpge по шоссе, что приводит к среднему 123 mpgе. Для справки, mpge - это способ количественной оценки того, сколько энергии содержится в галлоне бензина; получается около 33,7 киловатт-часов электроэнергии на 100 км.
Средняя цена за
1 кВтч в России на Январь 2022 года составила 3,4 рубля. Округлим в большую сторону и получим 4 рубля за кВтч.
Батарея рассчитана на 62 кВтч, так что умножение этого показателя на 4 означает, что полная зарядка этой “машинки” от 0 до 100% обойдется примерно в 248 рублей. Естественно, если Вы используете общественные зарядные станции, Вы, вероятно, будете платить немного больше за эту привилегию.
Теперь давайте подсчитаем, сколько стоит ездить на Nissan Leaf в течение года. Мы могли бы отталкиваться от расчетного показателя эффективности
EPA, но давайте сделаем это так же, как мы сделали с Skoda Octavia выше.
Пройдя 17500 км в год и разделив это на 123 mpge, средний показатель «топлива» этого автомобиля, вы получите примерно 143 "галлона" электроэнергии. Затем умножьте 143 на 33,7, эквивалентное количество кВт*ч на галлон бензина, и вы получите около 4794 кВт*ч. Умножьте эту цифру на 4 рубля, и в результате получится примерно 19178 рублей в год.
Итак, 20000 рублей против 63000. Годовая экономия может составить 43000 рублей.
Что Вы способны сделать на 43000 рублей?Естественно, это не означает, что электромобили дешевле во всех отношениях. У них, как правило, выше начальная стоимость и временами они требуют покупки дополнительных «аксессуаров», например, приобретения домашней зарядной станции.
Однако эксплуатация электромобиля уже сегодня может быть более выгодной, чем использование автомобиля с ДВС, если электромобиль будет проезжать не менее 45 тыс. км ежегодно в течение по крайней мере пяти лет. Экономия от потребления топлива и обслуживания возместит разницу в стоимости покупки, что делает выгодным использование электромобилей как минимум в городском такси и каршеринге
(Сопоставление проводилось для Nissan Leaf и Škoda Octavia).